Crosseven anode de propulseur Quick BTQ140 emballée

Crosseven anode type VetusLes anodes se sacrifient au profit des métaux protégés. Elles doivent être nettoyées et remplacées régulièrement. Attention : lorsqu’elles sont usées au-delà de 60 %, elles ne conservent plus leur capacité de protection. Pour l’eau de mer, il faut utiliser une anode en alliages de zinc ou d’aluminium. À intensité égale, une anode en aluminium pèse trois fois moins qu’une anode en zinc, présente un potentiel électronégatif plus important et pollue moins. Convient parfaitement pour protéger les coques en aluminium. Pour une navigation exclusivement en eau douce, il faut privilégier une anode en magnésium.

Ocean Signal LB8E rescueME EPIRB1 batterie de rechangeKit de batterie de rechange

Crosseven anode d’héliceLes anodes se sacrifient au profit des métaux protégés. Elles doivent être nettoyées et remplacées régulièrement. Attention, lorsqu’elles sont usées au-delà de 60%, elles ne conservent plus leur capacité de protection. Pour l’eau de mer, il faut utiliser une anode soit en alliages de zinc soit en alliages d’aluminium. A intensité égale, une anode en aluminium pèse trois fois moins qu’une anode en zinc, présente un potentiel électronégatif plus important et pollue moins. Convient parfaitement pour protéger les coques en aluminium. Pour une navigation exclusivement en eau douce, il faut préférer une anode en magnésium.

Crosseven Battery ProBatterie marine 12 volts sans entretien avec couvercle scellé pour des performances fiables au démarrage et en fonctionnement. Données techniques : Type : SMF (Sealed Maintenance Free) ; Poignée : pour un transport et une installation faciles ; Tolérance d’inclinaison : jusqu’à 45° ; Restitution d’énergie : fiable dans des conditions extrêmes ; Technologie : Calcium/Calcium pour une durée de vie plus longue et une consommation d’eau réduite ; Technologie des plaques : métal déployé ou plaques coulées pour une meilleure conductivité et de meilleures performances de démarrage. Les batteries PRO offrent de grandes réserves d’énergie et une grande robustesse. Les modèles 140A, 180A et 225A avec conception Semi-Traction sont idéaux pour une utilisation intensive et garantissent des performances optimales dans la navigation, même dans des conditions extrêmes.

Hempel Light Primer - blanc (11630 off White, 370ml)\n\nCARACTÉRISTIQUE :\n\nHEMPEL LIGHT PRIMER est un primaire époxyde à 2 composants durci au polyamide qui, une fois durci, présente une très bonne résistance à l'eau et aux produits pétroliers et forme une couche dure et résistante à l'abrasion.\nDOMAINE D'APPLICATION :\n\nComme couche de fond à 2 composants sous et au-dessus de la ligne de flottaison pour les bateaux en PRV, aluminium, contreplaqué et acier. Comme système de peinture à 2 composants pour la prévention et l'assainissement de l'osmose ainsi que pour la protection contre la corrosion de la quille et du gouvernail en acier. Le LIGHT PRIMER SPRAY est spécialement recommandé pour les réparations ponctuelles et comme primaire pour les petites surfaces.\nDONNÉES TECHNIQUES :\n\nTeinte : 11630 blanc cassé\n\nFinition : mat\n\nSolidité du volume : env. 52\n\nRendement théorique : env. 8m²/l (60 μm)\n\nPoint d'inflammation : 25°C\n\nPoids spécifique : env. 1,3g/ml\n\nNettoyage des outils : HEMPEL'S THINNER 845\n\nEpaisseur de couche recommandée : 200 μm (humide) - 100-120 μm (sec) / par couche\n\nDurcissement complet : après 7 jours (20°C)\n\nSec au toucher : après env. 3-4 heures (20°C)\nSÉCURITÉ :\n\nVous trouverez des informations sur la manipulation des produits dans la fiche de données de sécurité en vigueur et dans les fiches correspondantes de l'association professionnelle de l'industrie chimique.\nMISE EN ŒUVRE :\n\nTraitement préalable du support : En fonction de la surface. Voir la spécification ! Ne traiter que si l'application et le durcissement peuvent avoir lieu à des températures d'au moins +5 °C. En cas de températures proches du point de congélation ou inférieures, la présence de glace sur la surface risque d'entraver l'adhérence. La température de l'encre doit être de +15 °C ou plus pour obtenir les propriétés d'application requises. Les meilleurs résultats sont obtenus à des températures comprises entre 15 et 20 °C. Le support doit être propre, sec et dégraissé, sa température doit être supérieure au point de rosée afin d'éviter la condensation. Veiller à une bonne aération pendant l'application et le durcissement ! Nettoyer la surface avec PRE CLEAN, rincer à l'eau douce et laisser sécher.\nPeintures suivantes :\n\nAntifouling HEMPEL (GLIDE SPEED, GLIDE CRUISE, HARD RACING, WATER GLIDE, MILLE ULTIMATE, MILLE NCT), UNDERWATER PRIMER, BRILLIANT GLOSS, SUPREME GLOSS ou selon les spécifications.\nAntifouling :\n\nLa première couche de l'antifouling choisi doit être appliquée tant que le LIGHT PRIMER est encore légèrement collant (tacky). Selon l'épaisseur de la couche d'apprêt appliquée, cet état est atteint après environ 2 à 8 heures à 20°C. Comme alternative au LIGHT PRIMER, il est également possible d'utiliser le primaire intermédiaire monocomposant UNDERWATER PRIMER. L'intervalle de recouvrement de LIGHT PRIMER à UNDERWATER PRIMER (20°C) : min. 3 heures - max. 5 heures (env. 60μm TSD). L'intervalle de recouvrement entre l'UNDERWATER PRIMER et la couche d'antifouling suivante est à 20° : min : 3 h max : aucun.\nPeinture finale :\n\nBRILLIANT GLOSS (20°C) : voir intervalle antifouling ! Tant que le LIGHT PRIMER est encore légèrement collant (état tacky). SURPEME GLOSS (20°C) : min. 4 heures - max. 3 jours.\nRemarque :\n\nLIGHT PRIMER peut être spécifié dans d'autres épaisseurs de couche que celles indiquées, en fonction du domaine d'application. Le rendement, le temps de séchage et les intervalles de recouvrement s'en trouvent modifiés. Après la dernière couche de LIGHT PRIMER, ne pas mouiller avant 7 jours à 20°C. La première couche d'antifouling ou de vernis doit être appliquée dans l'intervalle. Si l'intervalle est dépassé, la surface doit être poncée et une nouvelle couche fine de LIGHT PRIMER doit être appliquée. Si la surface à revêtir a été souillée, elle doit être nettoyée en profondeur par un lavage à l'eau douce et à haute pression. Bien laisser sécher.\nÉLIMINATION :\n\nL'eau de lavage lors du nettoyage de la peinture ne doit pas être déversée dans les égouts. Ne déposer que les récipients vides dans une installation ou une décharge agréée, en respectant les prescriptions légales locales. Les explications contenues dans nos informations servent à l'instruction technique d'application et ont été rédigées en toute bonne foi. Il n'est toutefois pas possible d'en déduire une quelconque obligation.\n