Navico étrier de montage pour NSS9 evo3/3S, Cruise 9 & Zeus³/3S 9

Navico capot de protection pour écran autopilote OP12 Triton²Protégez votre pupitre de commande pilote/OP12 Triton² grâce à ce capot de protection d'écran

Navico raccord Ethernet F-F 5 brochesProlongateur Ethernet Prises Jaunes 5 broches pour rallonger une ligne de transfert d'imagerie (module sondeur, module Ethernet, Radar, raccordement écran-écran, etc...).

Navico calculateur de pilote automatique NAC-3 Technologie de pilotage Reflex B&G Chacune des innovations de B&G en matière de pilotage est l'héritière de plus de 60 .années de développement dans le domaine du pilotage automatique. Cette tradition se perpétue aujourd'hui encore en Norvège, au centre de recherche sur le pilotage automatique de Navico. Elle est incarnée par l'algorithme Reflex, c'est-à-dire par le logiciel qui est au c½ur de la technologie de pilotage de B&G. Reflex vous fait bénéficier de ces longues années de recherche et d'expérience de la navigation, avec un pilote intelligent auquel vous pouvez faire toute confiance. Sortie haute intensité Le calculateur de pilote automatique NAC-3 est conseillé pour les bateaux de plus de 10 mètres (35 pieds) de long. Il est certifié pour produire un courant haute intensité pouvant aller jusqu'à 30 ampères en continu et 50 ampères en crête, ainsi qu'un courant pour l'embrayage. Il est donc adapté aux appareils haute intensité .: les pompes de direction comme les RPU160 et RPU300 de Simrad, les unités de puissance mécanique telles que la DD15 de Simrad, les vérins comme le HLD2000 et les électro-vannes. Capteurs d'angle de barre Les capteurs d'angle de barre sont connectés à la barre par un lien mécanique. Ils informent en continu votre pilote automatique de la position dans laquelle se trouve la barre. L'algorithme de pilotage Reflex B&G est alors à même de prendre les meilleures décisions possibles quant au pilotage. Le NAC-3 prend en charge les capteurs d'angle RF25 à connectivité SimNet ou NMEA 2000®, ainsi que les capteurs d'angle de barre à fréquence variable comme le RF300. Installation facile Le réseau NMEA 2000® et l'entrée NMEA 0183®, tous deux conformes aux normes du secteur, simplifient la connectivité aux capteurs de cap, capteurs d'angle de barre, pupitres de commande du pilote automatique et écrans multifonctions, quel que soit leur emplacement sur le bateau.  . Conseillé pour les bateaux de plus de 10 mètres (35 pieds) de long Haute intensité de sortie .: 30 A en continu, 50 A en crête Courant pour l'embrayage (3 ampères maximum) Compatible avec des pompes de direction, des unités de puissance mécanique, des vérins et des électro-vannes haute intensité Capteur d'angle de barre virtuel pour une installation simplifiée à bord des bateaux à moteur hors-bord et sterndrive (in-bord/hors-bord) Prise en charge des capteurs d'angle de barre RF25 Connectivité NMEA 2000® aux capteurs de cap, capteurs d'angle de barre, pupitres de commande du pilote automatique et écrans multifonctions Entrée NMEA 0183®

Simrad TÊTE DE COMMANDE DE PILOTE AUTOMATIQUE AP70 MK2 Contenu de la boîte Connecteur en T réseau N2K-T-RD Câble d'extension réseau N2KEXT-15RD de 15 pieds Câble d'alimentation, 4 broches Caractéristiques Ecran Angles de vision170° viewing angleCouleur du rétroéclairageWhite/RedRésolution d'écran480 x 480 Physique Dimensions (H x L x P)253 x 144 x 54mm (9,92 x 5,67 x 2,13 ")Poids1,4 kg (3,1 lbs)Sécurité au compas0,4m (15,75")Type de montageFlush, bracket Electrique Ampérage recommandé du fusible2AConsommation d'énergie max.0.7A at 12V, 0.4A at 24VConsommation d'énergie type0,7/0,4 A at 12V DC, 0,4/0,3 A at 24 V DC backlight full/offTension d'alimentation12/24VDC +30 -10% Environment ÉtanchéitéExposed IPx6Plage de températures de fonctionnement-30C to +55C (-22F to +131F)Plage de températures de stockage-25C to +70C (-13F to +158F) Connectivité Connectivité NMEA 20001x CAN Micro-C port, 1 LENConnectivité PC1 x Ethernet portPGN N2KSee SI80 Signal Interface Pilote automatique Gabarits de virage en manœuvreU-turn, S-turnIntégration des systèmes d'entraînement du moteurReversible pump, Solenoid valve on/off, Proportional valve, Analog, CAN (SG05Pro)Modes de pilotageNon Follow Up (NFU), Follow Up (FU), Auto, NoDrift, NavSupport des capteurs de compasNMEA2000, NMEA0183Support pour capteur de barreRF300, RF45X, RF25N, RF70, RF14XU Validation Certificat d'homologation de type CEHCS, HSC, Wheelmark, US Coastguard, CCS, and RMRS approved depending on autopilot computerConformité des homologationsMED-B-7837-DNV, MED-B-7918-DNV, MED-D-Navigation Equipment Autre InterfaceKeypad and rotary dialLanguesEnglish(US), English(UK), Danish, German, Spanish, Finnish, French, Greek, Icelandic, Italian, Dutch, Norwegian, Portuguese, Brazilian Portuguese, Swedish, Afrikaans, Japanese, Korean, Simplified Chinese, Traditional Chinese, Bulgarian, Hebrew, Hungarian, Slovak, Russian, Ukrainian

Simrad Capteur de retour de gouvernail rotatif RF25 SimNetSimrad RF25 unité de retour de gouvernail avec interface SimNet

Navico sonde 3-en-1 IDST-810 traversante plastique- Profondeur, vitesse et température-&nbsp.235kHz- Grande précision- Connexion NMEA 2000®&nbsp.&nbsp.