Raymarine DST820-0° Transducteur multicapteur intelligent

Ronstan émerillon œil & fourcheMouvement fluide. Performances sur roulements à billes.

Ronstan bouleUne solution pratique pour fixer les lignes de commande, offrant en même temps une prise texturée pour tirer. Un évidement sur un côté permet de loger le nœud d’arrêt.

LOOP Stickon PadeyeLes Stickon Padeyes ultralégers, souples et flexibles sont apparus sur le marché il y a environ cinq ans et ont rapidement été largement adoptés sur les voiliers de course Grand Prix comme points de fixation internes non structurels, par exemple pour suspendre les cirés ainsi que pour diverses fonctions de rangement et d’organisation. Grâce à la résistance élevée et à la fiabilité des systèmes modernes de collage et de résine, tels que le Sikaflex ou la résine époxy, les équipages professionnels ont rapidement commencé à repousser les limites de leur utilisation. Avec des charges de travail sûres pouvant atteindre 150 kg, ces Padeyes sont aujourd’hui également utilisés comme points de fixation pour de nombreux systèmes de lignes de réglage et même pour des couchettes tubulaires. Les Stickon Padeyes sont disponibles avec un disque plat en carbone de 40 à 60 mm de diamètre. Leur résistance dépend essentiellement de la qualité du collage entre le disque et la surface de la coque, du pont ou de la cloison. C’est précisément là que des difficultés peuvent survenir, car il est souvent difficile de trouver une surface de collage suffisamment plane, en particulier dans les espaces exigus.

Ronstan Captive Ball chariot de latteLes professionnels de la voile du monde entier choisissent les systèmes de lattes Ronstan pour leurs caractéristiques remarquables et innovantes, associées à des performances et une fiabilité éprouvées en course. Avec sept tailles de rail dans la gamme standard, il existe un système aux spécifications adaptées à chaque bateau et à chaque plan de voilure. Les chariots à roulements à billes captifs utilisent une combinaison de roulements à billes à recirculation captifs, qui roulent sur la surface du rail et sont conçus pour les charges de compression, et de barres de glissement qui apportent une résistance supplémentaire sous de fortes charges statiques. Tous les roulements sont captifs, ce qui facilite le montage et le démontage. Les rails avec gorge de guindant sont compatibles aussi bien avec les grands-voiles « Soft-Luff » qu’avec les grands-voiles entièrement lattées, ce qui permet de passer facilement de l’une à l’autre. Ils peuvent être fixés sur des mâts en carbone à l’aide d’adhésifs spéciaux. Les chariots à dégagement rapide facilitent les opérations lorsque la voile doit être retirée pour être changée, réparée ou rangée. Une articulation à rotule en acier inoxydable entre le chariot et le réceptacle de latte permet un mouvement dans toutes les directions d’au moins 105° (112° pour les chariots sur roulements à billes) de chaque côté de l’axe central. Des raccords à rotule sont disponibles pour les réceptacles de latte Ronstan et la plupart des autres types. Pour les séries 19 à 30, l’installation peut être considérablement simplifiée grâce à des inserts filetés placés dans la gorge de guindant existante du mât, évitant ainsi de percer et tarauder des trous pour les fixations ainsi que d’autres complications. Les inserts s’auto-positionnent et permettent de monter le rail sans déposer le mât du bateau.