Ronstan S60 Top Swivel uniquement, Stainless Steel Bearings

LOOP manille CoverLes nouvelles manilles Cover sont fabriquées à partir du matériau de gaine Dyneema® original de Gottifredi Maffioli. Un détail ingénieux empêche de perdre les manilles. Elles sont particulièrement souples et disponibles en deux longueurs différentes : une manille de longueur standard et une version plus longue pouvant être enroulée deux ou trois fois afin de doubler ou de tripler la charge de travail. Cette disposition des fibres permet de répartir la charge de manière plus efficace et plus uniforme.

Ronstan Captive Ball chariot de latteLes professionnels de la voile du monde entier choisissent les systèmes de lattes Ronstan pour leurs caractéristiques remarquables et innovantes, associées à des performances et une fiabilité éprouvées en course. Avec sept tailles de rail dans la gamme standard, il existe un système aux spécifications adaptées à chaque bateau et à chaque plan de voilure. Les chariots à roulements à billes captifs utilisent une combinaison de roulements à billes à recirculation captifs, qui roulent sur la surface du rail et sont conçus pour les charges de compression, et de barres de glissement qui apportent une résistance supplémentaire sous de fortes charges statiques. Tous les roulements sont captifs, ce qui facilite le montage et le démontage. Les rails avec gorge de guindant sont compatibles aussi bien avec les grands-voiles « Soft-Luff » qu’avec les grands-voiles entièrement lattées, ce qui permet de passer facilement de l’une à l’autre. Ils peuvent être fixés sur des mâts en carbone à l’aide d’adhésifs spéciaux. Les chariots à dégagement rapide facilitent les opérations lorsque la voile doit être retirée pour être changée, réparée ou rangée. Une articulation à rotule en acier inoxydable entre le chariot et le réceptacle de latte permet un mouvement dans toutes les directions d’au moins 105° (112° pour les chariots sur roulements à billes) de chaque côté de l’axe central. Des raccords à rotule sont disponibles pour les réceptacles de latte Ronstan et la plupart des autres types. Pour les séries 19 à 30, l’installation peut être considérablement simplifiée grâce à des inserts filetés placés dans la gorge de guindant existante du mât, évitant ainsi de percer et tarauder des trous pour les fixations ainsi que d’autres complications. Les inserts s’auto-positionnent et permettent de monter le rail sans déposer le mât du bateau.

Hempel Hard Racing TecCel antifouling - 2,5 litres, bleu foncé (37110 darkblue) CARACTÉRISTIQUES Hempel Hard Racing est un antifouling bateau à base de résine acrylique avec une forte teneur en composés à base de cuivre et en agents organiques bioactifs. L’antifouling prendra sa teinte définitive environ une semaine après avoir été exposé à l’eau. DOMAINE D’APPLICATION Antifouling universel adapté à tout types de bateaux, cette peinture antisalissure s’adresse plus particulièrement aux bateaux de courses et de régate en fibre de verre, en bois ou en acier. Non recommandé pour une utilisation sur de l’aluminium ou d’autres métaux légers. Hard Racing est une peinture antifouling premium à haute performance contre les salissures et adaptée à toutes les eaux. DONNÉES TECHNIQUES Teinte : voir nuancier Finition : mate Extrait sec : 50 à 51 % Rendement théorique : 13 m²/l (40 µm) Point d’inflammation : 36 °C Poids spécifique : 1,7 g/ml Nettoyage des outils : Hempel Thinner 808 (diluant et nettoyant) Épaisseur de couche recommandée : 75 µm (humide) - 40 µm (sec) / couche Intervalle de recouvrement : minimum 5 heures à 20 °C Sec au toucher : après 4 heures à 20 °C SÉCURITÉ Vous trouverez des informations sur la manipulation des produits dans la fiche de données de sécurité en vigueur et dans les fiches correspondantes de l’association professionnelle de l’industrie chimique. Ne pas réutiliser les pots vides. Utiliser le produit biocide avec précaution. Toujours lire l’étiquetage et les informations sur le produit avant utilisation. FABRICATION Le support doit être propre, sec et non gras. Les couches d’antifouling déjà existantes doivent être nettoyées en profondeur à l’aide d’un nettoyeur haute pression ou de brosses, immédiatement après avoir sorti le bateau de l’eau. Le dégraissage de la coque doit être effectué avec le nettoyant Pre Clean. Rincer ensuite à l’eau douce et laisser sécher. Avant toute mise en peinture, il est important de vérifier la compatibilité entre le revêtement Hard Racing et l’antifouling existant. Si nécessaire, appliquer le primaire Underwater Primer comme vernis d’obturation. L’antifouling contient des pigments lourds et doit donc être soigneusement remué avant et pendant l’application. Il est possible d’ajouter un diluant pour faciliter et améliorer l’application. Veillez cependant à ne pas trop diluer afin d’obtenir un film sec suffisamment épais. N’appliquer que par temps sec ; la température du support doit être supérieure au point de rosée afin d’éviter toute condensation. La température de la peinture doit être supérieure à 15 °C. Veiller à une bonne aération pendant l’application et le temps de séchage. Seuls les produits Hard Racing du même lot peuvent être mélangés entre eux. Éviter l’exposition directe au soleil pendant l’application. Seuls les produits Mille NCT portant le même numéro de lot peuvent être mélangés entre eux. NOMBRE DE COUCHES RECOMMANDÉES 2 à 3 applications, soit au minimum une couche sèche totale de 120 µm d’épaisseur EXPOSITION À L’EAU Au plus tôt 24 heures après l’application de la dernière couche à 20 °C. Une fois l’antifouling appliqué, le bateau peut rester à terre jusqu’à 6 mois avant d’être mis à l’eau. Si le bateau est exposé sans protection aux intempéries pendant cette période ou si cette période est dépassée, la surface doit être activée à l’aide de brosses et de l’eau douce. Si le bateau doit recevoir une nouvelle couche d’antifouling après une longue période d’immobilisation, il doit d’abord être rincé à l’eau douce. Laisser sécher avant d’appliquer une nouvelle couche d’antifouling. MISE AU REBUT L’eau de lavage lors du nettoyage de la peinture ne doit pas être déversée dans les égouts. Les récipients doivent être déposés vides dans une installation ou une décharge agréée, en respectant les prescriptions légales locales. Les explications contenues dans nos informations servent à l’enseignement des techniques d’application et sont rédigées en toute bonne foi. Il n’est toutefois pas possible d’en déduire une Obligation. Utilisez les biocides avec précaution. Avant toute utilisation, lisez l’étiquette et les informations concernant le produit. Dangereux. Respecter les précautions d’emploi.

Vetus ventilateur de cabine électrique - 12 vEfficacité avec une faible consommation électrique et un faible niveau sonoreInstallation possible dans les plafonds et les cloisonsPeut être utilisé en complément d'un ventilateur de pont UFO et UFOTRANSCapacité 72 m3 / hDispose d'un interrupteur à 2 vitesses

Pare-battage de Majoni Star 55 - couleur noir, longueur 90cm. Ceux Pare-battages Majoni/Talamex appartient grâce à sa forme aux pare battages de type standards et de longues. Celui est équipé de deux oeillets stables pour assurer une fixation fiable sur le bateau. Il est gonflable et équipé par le fabricant d'une valve ronde. Pour cette valve rondes nous proposons un adaptateur de valve spécial, avec lequel le pare-battages peut être gonflé avec n'importe quelle pompe à air ou pompe á aire pour le vélo de ou de voiture. Ce pare-battage est livré vide d'air et emballé individuellement. +++ ATTENTION +++ Les pare-battages peuvent être remplies avec une pression d'air maximale de 0,2 bar !