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B&G RAM T1 : Unité de puissance 12V Vérin hydro pour voilier 35'-43'

Description

B&G RAM T1 : Unité de puissance 12V Vérin hydro pour voilier 35'-43'
 

Vérin hydraulique de pilote automatique hydraulique 12 v.

Unités de puissance très performantes et efficaces, fournissant une puissance maximale pour une consommation minimale Le vérin permet d'utiliser le mode de pilotage Power Steer sur le pilote en cas de défaillance du pilotage manuel. Système hydraulique intégré : aucun tuyau, réservoir ou tout autre équipement extérieurs

Sécurité des produits

FabricantNAVICO GmbH Marienthaler Str. 17 24340 Eckernförde Deutschland emea.marketing@navico.com Personne responsable 12seemeilen.de GmbH Eupener Str. 124 50933 Köln info@12seemeilen.de

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B&G Triton²  Pupitre de commande Pilote Keypad Contrôle du pilote automatique conçu spécialement pour les navigateurs Cette télécommande filaire intuitive de pupitre de commande du pilote automatique peut être associée à un écran Triton2 de B&G pour créer un pupitre de commande du pilote automatique entièrement équipé. La fonctionnalité Intelligent Sail Steering de B&G vous permet de vous diriger vers un cap du compas ou de maintenir automatiquement un angle du vent réel ou apparent spécifié en mode Vent. Les commandes Smart Manoeuvre vous permettent de virer de bord sur simple pression d'un bouton. Elles constituent l'outil parfait pour naviguer en équipage réduit. Établissez une connexion avec un traceur de cartes compatible, et le mode Navigation vous dirigera vers le waypoint ou l'itinéraire actuellement sélectionné. Interface simple Grâce à une interface à bouton-poussoir simple, le pilote Triton2 reste facile à utiliser par mauvais temps et fiable même si vos mains sont humides ou que vous portez des gants. Des boutons dédiés aux modes automatique et veille permettent d'activer ou de désactiver le pilote automatique d'une simple pression. Vous pouvez donc facilement lâcher le gouvernail ou prendre le contrôle manuel du bateau en cas de besoin. Le bouton « mode » permet d'activer les modes de pilotage automatique vent ou navigation du pilote, tandis que les deux boutons bâbord et tribord permettent d'ajuster la route par incréments d'un ou de dix degrés. La forme subtile des boutons vous aide à distinguer ces incréments au toucher, pour un fonctionnement sûr en cas de faible visibilité. Installation La télécommande filaire du pilote du Triton2 est facile à installer et offre une connectivité NMEA 2000 par câble unique pour l'alimentation et les données. Plusieurs télécommandes filaires et écrans Triton2 peuvent être installés pour permettre le contrôle du pilote automatique depuis n'importe où à bord. Contrôle du pilote automatique conçu spécifiquement pour les navigateurs Fonctionnement intuitif Smart Manoeuvre : permet de virer de bord sur simple pression d'un bouton Intégration du traceur de cartes Faible consommation d'énergie Intelligent Sail Steering : prend un cap en fonction du cap du compas ou maintient automatiquement un angle du vent spécifique Sécurité des produitsFabricantNAVICO GmbH Marienthaler Str. 17 24340 Eckernförde Deutschland emea.marketing@navico.com Personne responsable 12seemeilen.de GmbH Eupener Str. 124 50933 Köln info@12seemeilen.de

405,90 €*
Raymarine EV-100 système de pilotage automatique pour bateau à moteur avec direction hydraulique
Raymarine EV-100 système de pilotage automatique pour bateau à moteur avec direction hydraulique

Raymarine Evolution EV-100 Power système de pilotage automatique pour bateau à moteur avec direction hydraulique Idéal pour les petits bateaux équipés d’un seul moteur hors-bord, l’EV-100 est une solution complète qui permet un contrôle précis du pilote automatique, ceci grâce au capteur central intelligent EV-1 et à l’unité de commande ACU-100. Le système comprend une pompe hydraulique de pilotage automatique de 0,5 litre compatible avec des cylindres de direction hydraulique hors-bord compris entre 50 cc à 110 cc (3,1 à 6,7 pouces3). Le système de pilotage automatique pour direction hydraulique EV-100 est disponible avec le module de commande de pilote automatique p70Rs. Il est possible de choisir un système sans module de commande et d’utiliser un traceur de cartes Axiom Raymarine pour un contrôle complet du pilote automatique. Ne nécessite aucune configuration compliquée ni aucun étalonnage du pilotage automatique. Comprend le capteur central EV-1. Un capteur de cap intelligent à 9 axes qui utilise la technologie de guidage aérospatial pour s’adapter et évoluer en fonction de l’évolution des conditions de la mer et de la dynamique du navire. La technologie exclusive Hydro-Balance™ de Raymarine s’adapte à l’élasticité des systèmes de direction hydrauliques et compense automatiquement pour l’empêcher d’osciller. Ainsi le cap est contrôlé avec précision et l’unité de propulsion ne chasse pas. Le pilote automatique de l’EV-100 se dirige avec une telle précision que vous économisez du carburant et arrivez plus rapidement à votre destination. Guide d'utilisation FR - Raymarine p70s Guide d'utilisation DE - Raymarine p70s Guide d'utilisation NL - Raymarine p70s Guide d'utilisation IT - Raymarine p70s Gabarit de pose multilingue - Raymarine p70s Flush Mount - Raymarine p70s

1 759,90 €* 2 136,05 €* (économie de 18%)
Raymarine EV-100 système de pilotage automatique de barre franche
Raymarine EV-100 système de pilotage automatique de barre franche

Raymarine Evolution EV-100 Tiller système de pilotage automatique pour voilier avec barre franche Conçu pour être installé soi-même, le système de pilotage automatique de barre franche EV-100 dispose d’un entraînement externe qui se fixe directement sur la barre franche au niveau du cockpit. Le capteur intelligent EV-1 et l’unité de commande ACU-100 assurent un contrôle précis du pilotage automatique. Le système de pilotage automatique pour barre à roue EV-100 est disponible avec le module de commande de pilote automatique p70s. Il est possible de choisir un système sans module de commande et d’utiliser un traceur de cartes Axiom Raymarine pour un contrôle complet du pilote automatique. Conçu pour les voiliers à barre franche avec un déplacement jusqu’à 6 000 kg (13,200 lbs). Conseil technique : pensez à toujours prendre en compte le déplacement de votre bateau à pleine charge (souvent supérieur de 20 % au déplacement lège). Conçu pour les installations en cockpit. L’unité d’entraînement de la barre franche peut être facilement retirée et rangée. Protocoles SeaTalk NG/NMEA2000 pour une mise en réseau avec les instruments de navigation et les traceurs de cartes Ne nécessite aucune configuration compliquée ni aucun étalonnage du pilotage automatique. Comprend le capteur central EV-1. Un capteur de cap intelligent à 9 axes qui utilise la technologie de guidage aérospatial pour s’adapter et évoluer en fonction de l’évolution des conditions de la mer et de la dynamique du navire. Guide d'utilisation FR - Raymarine p70s Guide d'utilisation DE - Raymarine p70s Guide d'utilisation NL - Raymarine p70s Guide d'utilisation IT - Raymarine p70s Gabarit de pose multilingue - Raymarine p70s Flush Mount - Raymarine p70s

1 925,90 €* 2 255,05 €* (économie de 15%)
Raymarine ST1000+ pilote de barre franche

Note moyenne de 5 sur 5 étoiles

Raymarine ST1000+ pilote de barre franche

Raymarine ST1000 Plus Tillerpilot pilote automatique de barre franche (A12004) Inventés en 1973 par Autohelm, aujourd’hui Raymarine, les pilotes de barre franche sont la référence en matière de performance, de fiabilité et de facilité d’utilisation. Les pilotes de barre franche ST1000 et ST2000 sont des systèmes de pilotage automatique autonomes et amovibles pour les bateaux à barre franche. Robuste et doté d’une interface de commande facile à utiliser, le boîtier contient un puissant entraînement électrique linéaire et un compas fluxgate de précision. Un système rapide de montage et de connexion/déconnexion permet de passer facilement du pilotage manuel à la commande du pilote automatique. Le réseau SeaTalk intégré permet au pilote automatique de la barre franche de communiquer avec les autres instruments en réseau, instrument pour le vent et traceur de carte. Le mode AutoTack pratique vous permet de manipuler les pales pendant que le pilote dirige le bateau, et l’AutoSeastate maintient intelligemment le bateau sur sa trajectoire tout en économisant de l’énergie. Pratique, le mode AutoTack permet des virements de bord automatique tandis que le mode AutoSeastate maintient intelligemment le cap tout en conservant la puissance. L’écran LCD transparent et rétroéclairé ajouté à l’interface de commande à 6 boutons permet une utilisation simple et sûre du pilotage automatique, que ce soit de manière autonome ou à l’aide d’un GPS SeaTalk/NMEA.

592,90 €* 672,35 €* (économie de 12%)
B&G Zeus3S 9" sans sonde
B&G Zeus3S 9" sans sonde

B&G Zeus3S 9" sans sonde Taille de l'écran : 9 Pouces Le traceur de cartes pour la navigation à voile et l'écran de navigation le plus rapide et réactif à ce jour Les écrans IPS SolarMAX offrent une visibilité optimale sous tous les angles, avec ou sans lunettes polarisées Connexion aux modules en réseau performants de B&G pour des performances exceptionnelles en mer : Radar Halo, pilote automatique, ForwardScan™, NMEA 2000 et 0183, commande pilote intégrée Gamme complète de fonctionnalités de navigation : Sailsteer, PredictWind, RacePanel, LayLines et SailingTime Jusqu'à 6 panneaux d'informations répartis sur l'écran Wi-Fi intégré Connexion aux smartphones, aux tablettes et aux bornes d'accès Internet Sécurité des produitsFabricantNAVICO GmbH Marienthaler Str. 17 24340 Eckernförde Deutschland emea.marketing@navico.com Personne responsable 12seemeilen.de GmbH Eupener Str. 124 50933 Köln info@12seemeilen.de

2 753,90 €* 2 973,81 €* (économie de 7%)