Raymarine EV-100 système de pilotage automatique pour voilier avec direction hydraulique

Raymarine Evolution EV-100 Power système de pilotage automatique pour bateau à moteur avec direction hydraulique Idéal pour les petits bateaux équipés d’un seul moteur hors-bord, l’EV-100 est une solution complète qui permet un contrôle précis du pilote automatique, ceci grâce au capteur central intelligent EV-1 et à l’unité de commande ACU-100. Le système comprend une pompe hydraulique de pilotage automatique de 0,5 litre compatible avec des cylindres de direction hydraulique hors-bord compris entre 50 cc à 110 cc (3,1 à 6,7 pouces3). Le système de pilotage automatique pour direction hydraulique EV-100 est disponible avec le module de commande de pilote automatique p70Rs. Il est possible de choisir un système sans module de commande et d’utiliser un traceur de cartes Axiom Raymarine pour un contrôle complet du pilote automatique. Ne nécessite aucune configuration compliquée ni aucun étalonnage du pilotage automatique. Comprend le capteur central EV-1. Un capteur de cap intelligent à 9 axes qui utilise la technologie de guidage aérospatial pour s’adapter et évoluer en fonction de l’évolution des conditions de la mer et de la dynamique du navire. La technologie exclusive Hydro-Balance™ de Raymarine s’adapte à l’élasticité des systèmes de direction hydrauliques et compense automatiquement pour l’empêcher d’osciller. Ainsi le cap est contrôlé avec précision et l’unité de propulsion ne chasse pas. Le pilote automatique de l’EV-100 se dirige avec une telle précision que vous économisez du carburant et arrivez plus rapidement à votre destination. Guide d'utilisation FR - Raymarine p70s Guide d'utilisation DE - Raymarine p70s Guide d'utilisation NL - Raymarine p70s Guide d'utilisation IT - Raymarine p70s Gabarit de pose multilingue - Raymarine p70s Flush Mount - Raymarine p70s

Raymarine DST800 sonde traversante, tri-capteur, analogique, 200 kHz (A22154) La DST800 est une sonde dotée de capteurs analogiques conventionnels de profondeur, de vitesse et de température pour les systèmes d’instrument Raymarine. Connectez la sonde traversante DST800 directement sur les convertisseurs i40 Bidata, i50 Tridata ou iTC-5 et recevez sur vos instruments connectés des données précises quant à la profondeur, la vitesse et la température de l’eau. L’étalonnage des capteurs de la sonde est effectué à partir de son instrument hôte. Quand la sonde est connectée à l’iTC-5, l’étalonnage est effectué via un traceur de cartes Axiom connecté au réseau ou un instrument i70s. 3 capteurs pratiques (profondeur, vitesse, température) rassemblés au sein d’un seul raccord traversant de 5 cm (2 pouces) Fréquence de 200 kHz compatible avec les instruments analogiques de profondeur Large faisceau en éventail parfait sur les coques en V profond, même en cas de gîte. Passe-coque en plastique très robuste de 5 cm (2 pouces) adapté aux coques en fibre de verre ou en métal Passe-coque rétractable avec vanne d’eau pour un entretien facile Câble d’interconnexion de 14 m (45 pieds) avec cosses analogiques Compatible avec la plupart des anciens instruments analogiques Raymarine (ST40, ST60, ST60+, ST70, boîtiers de sondes)

Raymarine Evolution EV-100 système de pilotage automatique sans entraînement Guide d'utilisation FR - Raymarine p70s Guide d'utilisation DE - Raymarine p70s Guide d'utilisation NL - Raymarine p70s Guide d'utilisation IT - Raymarine p70s Gabarit de pose multilingue - Raymarine p70s Flush Mount - Raymarine p70s

Hella Montage sur Pont BB/SB LanterneHella marine - NaviLED Lanterne tribord et bâbord 2 sm pour montage sur pontLanterne de navigation LED compacte pour montage sur pont – esthétique, économe en énergie, durable.Consommation d'énergie minimale pour une portée maximaleLes NaviLED nécessitent moins de 10% de l'énergie qu'une lanterne de navigation traditionnelle à ampoules pour atteindre la même portée. Les deux lanternes latérales (tribord et bâbord) consomment ensemble moins de 2 watts.Pas d'ampoules. Pas d'intervalles de maintenance. Extrêmement durable.Les LED sont des composants semi-conducteurs robustes, sans filament susceptible de se casser, rendant les lanternes absolument résistantes aux chocs et insensibles aux vibrations.MultivoltTM 12/24V DCDes circuits de pointe, protégés contre l'eau à l'intérieur de la lampe, garantissent une performance lumineuse uniforme entre 9 et 32 volts et protègent le module lumineux contre les pics de tension et l'inversion de polarité.Visibilité et sécurité en merLes optiques de précision Hella marine assurent des limites claires entre lumière et obscurité et améliorent la visibilité par rapport aux lanternes de navigation à filament.Pré-câblageLe pré-câblage de toutes les lanternes de navigation LED Hella marine permet une installation rapide, sécurisée et étanche.Homologué internationalementHomologué selon les exigences de l'IMO COL REG, USCG, ABYC A-16 et RINA.Description du matériauLentille en plastique résistant aux chocs et aux UV. Boîtier résistant aux chocs.Portée2 milles marinsCâblePré-câblé avec un câble de connexion de 500 mmTension de fonctionnementMultivolt 12/24V DCProtection contre les surtensionsPics de tension jusqu'à +500V. Inversion de polarité jusqu'à -700VConsommation d'énergieTribord et bâbord ensemble < 2WIndice de protectionIP 67 – Hermétiquement scelléPoids75 g (y compris le câble)HomologationsIMO Col Reg 72, RINA, USCG, ABYC A-16, Maritime NZ2LT980620811

Raymarine Evolution EV-100 Tiller système de pilotage automatique pour voilier avec barre franche Conçu pour être installé soi-même, le système de pilotage automatique de barre franche EV-100 dispose d’un entraînement externe qui se fixe directement sur la barre franche au niveau du cockpit. Le capteur intelligent EV-1 et l’unité de commande ACU-100 assurent un contrôle précis du pilotage automatique. Le système de pilotage automatique pour barre à roue EV-100 est disponible avec le module de commande de pilote automatique p70s. Il est possible de choisir un système sans module de commande et d’utiliser un traceur de cartes Axiom Raymarine pour un contrôle complet du pilote automatique. Conçu pour les voiliers à barre franche avec un déplacement jusqu’à 6 000 kg (13,200 lbs). Conseil technique : pensez à toujours prendre en compte le déplacement de votre bateau à pleine charge (souvent supérieur de 20 % au déplacement lège). Conçu pour les installations en cockpit. L’unité d’entraînement de la barre franche peut être facilement retirée et rangée. Protocoles SeaTalk NG/NMEA2000 pour une mise en réseau avec les instruments de navigation et les traceurs de cartes Ne nécessite aucune configuration compliquée ni aucun étalonnage du pilotage automatique. Comprend le capteur central EV-1. Un capteur de cap intelligent à 9 axes qui utilise la technologie de guidage aérospatial pour s’adapter et évoluer en fonction de l’évolution des conditions de la mer et de la dynamique du navire. Guide d'utilisation FR - Raymarine p70s Guide d'utilisation DE - Raymarine p70s Guide d'utilisation NL - Raymarine p70s Guide d'utilisation IT - Raymarine p70s Gabarit de pose multilingue - Raymarine p70s Flush Mount - Raymarine p70s

Raymarine Evolution EV-100 Wheel système de pilotage automatique pour bateau avec barre à roue Conçu pour être installé soi-même, le système de pilotage automatique de barre à roue EV-100 dispose d’un entraînement externe qui se fixe au niveau du cockpit directement sur les rayons du gouvernail du bateau. Le capteur intelligent EV-1 et l’unité de commande ACU-100 assurent un contrôle précis du pilotage automatique. Le système de pilotage automatique pour barre à roue EV-100 est disponible avec le module de commande de pilote automatique p70s. Il est possible de choisir un système sans module de commande et d’utiliser un traceur de cartes Axiom Raymarine pour un contrôle complet du pilote automatique. Conçu pour les voiliers à barre à roue avec un déplacement jusqu’à 7 500 kg (16,500 lbs). Conseil technique : pensez à toujours prendre en compte le déplacement de votre bateau à pleine charge (souvent supérieur de 20 % au déplacement lège). Conçu pour les installations en cockpit. Protocoles SeaTalk NG/NMEA2000 pour une mise en réseau avec les instruments de navigation et les traceurs de cartes Ne nécessite aucune configuration compliquée ni aucun étalonnage du pilotage automatique. Comprend le capteur central EV-1. Un capteur de cap intelligent à 9 axes qui utilise la technologie de guidage aérospatial pour s’adapter et évoluer en fonction de l’évolution des conditions de la mer et de la dynamique du navire. Guide d'utilisation FR - Raymarine p70s Guide d'utilisation DE - Raymarine p70s Guide d'utilisation NL - Raymarine p70s Guide d'utilisation IT - Raymarine p70s Gabarit de pose multilingue - Raymarine p70s Flush Mount - Raymarine p70s